Dans plusieurs villes américaines, certains tronçons de route sont réservés aux heures de pointe aux voitures avec au moins un passager en plus du conducteur.
La congestion du trafic dans les grandes villes désespère les décideurs politiques, ce qui conduit parfois à des décisions drastiques. Par exemple, dans plusieurs villes américaines, il existe des routes ou des sections qui sont réservées aux heures de pointe pour les voitures dans lesquelles il y a au moins un passager en plus du conducteur.
L'idée est controversée, car la mesure réduit la capacité routière pour les conducteurs qui sont seuls dans la voiture. S'ils ne changent pas leur comportement, l'intervention peut donc être contre-productive. De plus, il y a toujours le risque que le trafic soit détourné vers d'autres voies de circulation.
La tricherie peut aussi se faire d'autres manières. Jusqu'à récemment, toutes les voitures transportant moins de trois personnes étaient interdites dans certaines artères centrales de la capitale indonésienne Jakarta. Cela a conduit à l'émergence de soi-disant "jockeys", que vous pouviez engager pour conduire.
Pourtant, la mesure a eu un effet, montrent des scientifiques américains dans Science. Après la suppression de l'obligation début avril, la vitesse moyenne est passée de 28 à 19 kilomètres par heure pendant l'heure de pointe du matin et de 21 à 11 kilomètres par heure pendant l'heure de pointe du soir.
Étonnamment, les choses se sont considérablement ralenties même en dehors des heures de pointe, et que les routes alternatives ne sont pas devenues plus calmes mais plus fréquentées. La règle a donc eu un effet dissuasif, concluent les chercheurs, qui était également beaucoup plus important que celui, par exemple, de la "taxe aux heures de pointe" de Londres.
