Dans plusieurs villes américaines, certains tronçons routiers sont réservés aux heures de pointe aux véhicules transportant au moins un passager en plus du conducteur.
La congestion du trafic dans les grandes agglomérations pousse les décideurs à adopter des mesures radicales. Ainsi, aux États-Unis, des sections de routes sont interdites aux conducteurs seuls pendant les heures de pointe, afin de favoriser le covoiturage.
Cette approche suscite des controverses : elle réduit la capacité routière pour les automobilistes solos, pouvant se révéler contre-productive si ceux-ci ne modifient pas leurs habitudes. De plus, le trafic risque de se reporter sur d'autres axes.
La fraude est un autre défi. À Jakarta, jusqu'à récemment, les artères centrales étaient interdites aux voitures avec moins de trois occupants, favorisant l'émergence de "jockeys" payés pour jouer les passagers.
Cependant, une étude menée par des scientifiques américains et publiée dans Science démontre l'efficacité de cette mesure. Après sa suppression début avril à Jakarta, la vitesse moyenne a chuté de 28 à 19 km/h le matin et de 21 à 11 km/h le soir en heure de pointe.
Surprenant : les ralentissements se sont étendus hors pointe, et les voies alternatives sont devenues plus saturées. Les chercheurs concluent à un fort effet dissuasif, supérieur même à la taxe aux heures de pointe de Londres.
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