Une entreprise chinoise construit un train magnétique qui va deux fois plus vite que le train Thalys.
Une entreprise chinoise construit un train durable pouvant atteindre des vitesses allant jusqu'à 600 km/h. C'est deux fois plus rapide qu'un train Thalys à pleine vitesse. Le nouveau modèle devrait être le fleuron de la technologie maglev.
En Chine, le Shanghai Maglev emmène les passagers de Shanghai à l'aéroport à une vitesse de 431 km/h. Mais ce n'est pas assez rapide. Pas pour la China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC), après tout. Ce fabricant international de composants de transport a commencé à développer un nouveau train pouvant atteindre 600 km/h. Un tel modèle pourrait emmener les voyageurs de Shanghai à la capitale Pékin en deux heures. Les trains parcourent actuellement cet itinéraire en cinq heures.
Le Shanghai Maglev atteint une vitesse de pointe de 431 km/h.
Traction et lévitation
Un train Thalys, qui peut atteindre jusqu'à 300 km/h, roule sur roues. Les modèles Maglev remplacent ce châssis classique par des aimants chargés électriquement, qui font « flotter » les trains à environ 10 centimètres au-dessus des voies. La traction met le train en mouvement :les électro-aimants tirent à l'avant du train, et en même temps ils poussent à l'arrière.
L'électromagnétisme soulève le train jusqu'à 10 cm au-dessus de la voie et le propulse vers l'avant.
Le premier train commercial utilisant la technologie maglev (lévitation magnétique) a été mis en service en Grande-Bretagne en 1984. Il a atteint une vitesse de pointe de 42 km/h. Le CRRC s'appuie sur la même technologie pour les nouveaux trains, mais affinera considérablement les méthodes de lévitation et de traction.
Plus propre et plus durable
Le coût de construction d'un train maglev est considérablement plus élevé que celui d'un train diesel classique. D'autre part, un modèle maglev fonctionne à l'électricité au lieu d'un combustible fossile polluant. De plus, le réseau ferroviaire est beaucoup moins chargé.
Avec 20 000 kilomètres de lignes ferroviaires spéciales pour les trains à grande vitesse, la Chine est le leader absolu des réseaux ferroviaires. D'ici 2030, le pays vise à avoir étendu son infrastructure à 45 000 kilomètres. (pvw)
Sources :Xinhua et Smartrail World.
