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La théorie du chaos rejoint la recherche du MH370

Le 8 mars 2014, le vol 370 de Malaysia Airlines a décollé de Kuala Lumper pour Pékin. Cependant, le Boeing 777 n'y arriverait jamais. Cinq ans plus tard, à l'exception de quelques débris qui s'étaient échoués sur le rivage, rien de l'avion et des 239 personnes à bord n'a encore été retrouvé.

Il y a un an, la dernière d'une série de recherches de l'avion disparu a été annulée - la société privée américaine Ocean Infinity avait été engagée par la Malaisie pour cela. Sans aucun résultat. À ce jour, il reste un mystère où l'avion s'est écrasé il y a plus de cinq ans. Peut-être quelque part dans l'océan Indien, car le dernier signal satellite a été diffusé depuis une position située à deux mille kilomètres à l'ouest de la ville australienne de Perth.

Les recherches se sont toujours concentrées dans la zone autour de cet endroit, où la mer est profonde de cinq kilomètres. Mais d'après les physiciens américains, ils devraient aussi chercher à quelques dizaines de kilomètres au nord. C'est du moins ce qu'ils concluent des résultats de leur modèle auto-construit basé sur la théorie du chaos.

Cette théorie étudie des systèmes dans lesquels de petits écarts dans les données de départ peuvent se transformer en d'énormes changements dans le résultat final - le papillon des Caraïbes qui bat des ailes lors d'une tempête tropicale dans l'hémisphère sud en est l'exemple le plus connu. Le modèle des courants de l'océan Indien, dans lequel des bouées connectées à des satellites fournissent les données d'entrée, obéit également à la théorie du chaos.

Les physiciens ont spécifiquement travaillé avec un système dit de Markov, qui se déplace pas à pas à travers un certain nombre d'états. Des systèmes similaires sont utilisés par les robots de recherche, ou dans le monde financier sous la forme de logiciels boursiers.

Sur la base du courant et de l'emplacement de quelques rares épaves échouées (sur la côte africaine), les chercheurs sont arrivés dans une zone légèrement au nord de la dernière zone de recherche.

L'avenir doit montrer si d'autres recherches sont effectuées sur la base de ces nouvelles informations et si l'un des plus grands mystères de l'histoire récente de l'aviation peut enfin être résolu.


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