Véhicules électriques et livraisons de colis font un duo gagnant, comme des timbres sur des enveloppes. FedEx, un leader du secteur, annonce avoir intégré 150 camionnettes de livraison électriques dans sa flotte du sud de la Californie.
Ces Zevo 600, nommées d'après leur capacité de chargement d'environ 600 pieds cubes, sont produites par BrightDrop, une filiale de General Motors.
Chaque modèle offre une autonomie d'environ 400 km par charge. En avril, l'un d'eux a battu le record mondial avec 417 km parcourus. Équipées de la batterie Ultium de GM, ces camionnettes assurent une performance fiable.
Les premiers exemplaires sont arrivés en décembre à Inglewood, en Californie. Aujourd'hui, 150 unités sont opérationnelles chez FedEx Express. L'entreprise vise une flotte 100 % électrique pour les ramassages et livraisons d'ici 2040, avec 2 500 Zevo 600 commandées à BrightDrop et plus de 500 bornes de recharge installées en Californie.
James Di Filippo, analyste principal chez Atlas Public Policy, salue cette avancée : « Ces chiffres croissants sont encourageants, malgré les retards dus aux chaînes d'approvisionnement. Livrer 150 véhicules est une excellente nouvelle. »
FedEx n'est pas seul : UPS déploie plus de 1 000 véhicules électriques et hybrides, et prévoit 10 000 unités Arrival. Amazon, via Rivian, vise 100 000 camionnettes d'ici 2030.
Les défis persistent, comme les perturbations d'approvisionnement ou les zones rurales. Mais les livraisons urbaines sont idéales pour l'électrique, grâce aux hubs de recharge et itinéraires courts.
« C'est un atout majeur pour le climat et la qualité de l'air urbain », ajoute Di Filippo, alors que la dépendance aux livraisons explose.
À l'inverse, l'USPS prévoit seulement 20 % de véhicules électriques pour sa nouvelle flotte, contrastant avec les ambitions de ses concurrents.
« Tous les acteurs privés accélèrent l'électrification, ce qui interroge les plans de l'USPS », note Di Filippo.
