Stellantis, propriétaire des marques Jeep, Chrysler, Dodge, Ram, Fiat et Alfa Romeo, a annoncé le 24 mai un partenariat avec Samsung SDI pour construire une usine de batteries pour véhicules électriques (VE) d'une valeur de 2,5 milliards de dollars à Kokomo, dans l'Indiana. L'objectif de Stellantis est de commercialiser cinq millions de VE par an d'ici 2030. Actuellement, le groupe ne propose aucun modèle 100 % électrique sur le marché américain.
L'usine de Kokomo est stratégiquement située au cœur des usines d'assemblage de Stellantis dans le Midwest et à proximité de son réseau de fournisseurs. Les travaux débuteront fin 2024, avec une production opérationnelle prévue en 2025. Ce site créera environ 1 400 emplois et sera géré en coentreprise avec Samsung SDI.
"Il y a un peu moins d'un an, nous nous sommes engagés dans une stratégie d'électrification agressive ancrée par cinq gigafactories entre l'Europe et l'Amérique du Nord", a déclaré Carlos Tavares, PDG de Stellantis. "Cette annonce renforce notre empreinte mondiale en production de batteries et démontre notre engagement vers un avenir décarboné, tel que décrit dans Dare Forward 2030."
Comment les plans de Stellantis se positionnent-ils face à la concurrence dans la production de VE ?
Tesla exploite la plus grande usine de batteries au monde, la Gigafactory Nevada, en partenariat avec Panasonic près de Reno. Ouverte en 2016 pour 5 milliards de dollars (dont 1,5 milliard d'aides publiques), elle produit des cellules 2170 et recycle les batteries usagées. Tesla fabrique aussi ses cellules 4680 à la Giga Texas près d'Austin, dédiée principalement à la production de véhicules comme le Cybertruck.
General Motors construit une usine avec LG à Lansing (Michigan), Ford avec SK Innovation dans le sud-est du Michigan, Volkswagen près de Chattanooga (Tennessee), et Hyundai investit 5,5 milliards à Savannah (Géorgie). Stellantis a aussi annoncé une usine de 4,1 milliards avec LG au Canada, tandis que Rivian prévoit 5 milliards près d'Atlanta.
De nombreux constructeurs s'approvisionnent auprès de fournisseurs comme Panasonic, LG, Samsung ou Amperex, mais suivent l'exemple de Tesla en internalisant la production pour réduire les coûts et les goulets d'étranglement.
La transition de Stellantis vers 100 % VE repose sur ses marques européennes (Fiat, Citroën, Peugeot, Opel). D'ici 2030, 100 % des ventes en Europe et 50 % aux États-Unis seront électriques, avec 75 modèles BEV mondiaux dont 25 aux USA.
Le premier VE américain, une Jeep compacte inspirée du Compass, arrivera en 2023. Jeep brille déjà avec les Wrangler 4xe hybrides rechargeables. La marque adopte le slogan "Zero Emissions Freedom". Chrysler relance l'Airflow électrique (350-400 miles d'autonomie) avec "Technologie propre pour une nouvelle génération de familles". Ram : "Construit pour servir une planète durable" ; Dodge : "Déchirez les rues, pas la planète".
Cette usine de Kokomo est l'une des cinq gigafactories Stellantis, visant désormais 400 GWh de capacité (contre 140 initialement). Le groupe complétera par des achats externes pour répondre à la demande croissante.
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