Dans une ville l'usage de la route est gratuit, le stationnement est loin d'être le cas. Une voiture autonome intelligente choisira donc de rouler lentement en rond jusqu'à ce qu'il soit l'heure de rentrer à la maison.
Les technologies perturbatrices peuvent avoir des conséquences perverses - bitebacks , les technologues l'appellent aussi. Afin de pouvoir prévoir et prévenir au maximum cela, il est conseillé à des personnes de disciplines très différentes de réfléchir à une certaine technologie.
Un économiste américain des transports l'a fait pour la voiture autonome, et il a découvert un effet secondaire aussi remarquable que répréhensible. Par exemple, les voitures autonomes sont actuellement préprogrammées pour paralyser complètement la circulation dans les centres-villes.
Après tout, si un passager conduit sa voiture autonome jusqu'au centre puis en sort, il est moins cher de laisser la voiture tourner en rond au lieu de prendre une place de parking coûteuse - l'algorithme optera pour cela. En fait, comme la vitesse n'a plus d'importance, la voiture roulera aussi lentement que possible jusqu'à ce que son propriétaire décide qu'il est temps de rentrer à la maison.
Le chercheur a calculé qu'un nombre limité de 2 000 voitures autonomes suffisait déjà à paralyser complètement la circulation dans le centre-ville de San Francisco - il est arrivé à une "vitesse" moyenne de seulement trois kilomètres à l'heure. Circulation à vitesse de marche littéralement.
L'expert plaide pour la mise en place d'une tarification routière dans les centres-villes très fréquentés, et rapidement. Maintenant que les voitures autonomes n'ont pas encore dépassé la phase expérimentale, il est plus facile d'introduire la mesure pour ces voitures. Ceci alors qu'un droit acquis (libre usage de la route) sera bientôt beaucoup plus difficile à retirer.
