Le journaliste technologique David Pogue a testé une Tesla partiellement autonome. Il est convaincu que la réponse à la question du titre est « oui ».
Les constructeurs automobiles évoquent un avenir sans possession de voiture, sans permis de conduire ni assurance, et sans recherche de stationnement. Pour se déplacer, il suffirait d'appeler un taxi autonome via une application.
Toutefois, un sondage récent de l'American Automobile Association révèle que 73 % des répondants refusent de monter dans une voiture autonome, craignant de céder le contrôle et doutant de sa sécurité.
Après deux ans d'attente, je possède enfin une Model 3, la Tesla la plus récente et abordable, parmi les plus autonomes du marché. J'ai utilisé son Autopilot amélioré à plusieurs reprises. Bien que des ajustements aient parfois été nécessaires, il est désormais plus sûr que la conduite manuelle.
Aucune voiture n'atteint encore le niveau 5 d'autonomie totale (échelle SAE), où l'on pourrait s'endormir en entrant une destination.
Aujourd'hui, la plupart des véhicules intelligents sont au niveau 2 : maintien en voie et adaptation de vitesse sur autoroute, sans changement de voie ni lecture de feux.
Grâce à ses huit caméras, douze capteurs ultrasoniques et radar frontal, la Tesla Model 3 excelle (niveau 2+). Elle change de voie seule après vérification via clignotant, ajuste sa vitesse en descente (basé sur les données d'autres Tesla) et anticipe les virages, piétons ou cyclistes.
Le manuel insiste : restez vigilant. Des alertes visuelles et sonores rappellent de tenir le volant. En cas d'inaction, l'Autopilot se désactive, les feux de détresse s'allument et la voiture s'arrête – une mesure salvatrice en cas d'endormissement ou malaise.
L'Autopilot m'a évité plusieurs quasi-accidents, comme un freinage brusque face à un trafic ralentissant. Il m'a aussi surpris : un camion non détecté ou un virage mal marqué (situations prévues dans le manuel). Les manœuvres restent globalement fluides.
En bilan, l'Autopilot améliore la sécurité en gérant les tâches routinières, réduisant le stress et la fatigue pour une vigilance accrue.
Les critiques citent deux accidents mortels avec Autopilot. Pourtant, les mises à jour logicielles constantes l'améliorent. Tesla affirme une sécurité supérieure : un décès tous les 515 millions de km (vs 140 millions pour les humains). Potentiel : 900 000 vies sauvées par an.
Conduire une Tesla automatisée change les habitudes. Si vous êtes réfractaire au changement, passez votre tour. Sinon, préparez-vous à plus de plaisir et moins d'accidents.
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