Il ne reste plus qu'à attendre les bus sans conducteur.
Quoi de plus frustrant que de se retrouver dans un bus ordinaire coincé dans un embouteillage ? C'est la question rhétorique posée à Daimler lors de la présentation de son bus du futur. L'entreprise allemande vise à résoudre les défis de la mobilité urbaine, à condition que les autorités mettent en place l'infrastructure dédiée : une voie réservée. Sur celle-ci, le bus circule de manière totalement autonome, sous la supervision d'un conducteur à bord. Guidé par des radars, capteurs, caméras, ordinateurs, GPS, Wi-Fi et Internet, le système CityPilot permet au bus de rester impeccablement dans sa ligne, de s'arrêter précisément au trottoir, d'ouvrir et fermer les portes, de communiquer avec les feux tricolores et de freiner face aux piétons inattentifs.
La technologie est au point. Les ingénieurs puisent dans les systèmes déjà éprouvés sur voitures particulières et camions. Son efficacité a été démontrée par le Future Bus lors d'un trajet entre Haarlem et Schiphol sur le réseau R. Selon les experts, le système BRT (Bus Rapid Transit) représente la solution la plus efficace pour revitaliser les transports : rapide, économique en construction et exploitation, moins stressant pour les conducteurs, plus sûr pour les passagers et respectueux de l'environnement. Une étude du ministère allemand de l'Environnement montre que l'empreinte CO2 d'un bus diesel est comparable à celle d'un tramway. Daimler propose déjà un moteur au gaz naturel et prévoit un bus urbain électrique sur batteries pour 2018.
