La pandémie de corona a changé notre vision de la mobilité. Comment poursuivre la transformation vers une mobilité durable ?
Certains secteurs économiques se portent plutôt bien en ces temps difficiles de corona. Le marché du logement a tourné à plein régime ces derniers mois. Vous lisez et entendez des histoires sur de longues recherches et des offres supérieures au prix demandé. Sans surprise, les maisons avec jardin ou les appartements spacieux avec terrasse ou accès à un espace extérieur sont particulièrement prisés. Le verrouillage du printemps a fait réfléchir beaucoup sur les avantages et les inconvénients de leur ville natale. Pour les familles avec enfants, qui doivent se passer d'un jardin ou d'un lieu de travail supplémentaire, l'espace de vie de la banlieue verte ou de la campagne s'impose. Il est peut-être prématuré de parler de vol urbain, mais c'est clair :la pandémie de corona va changer notre mobilité.
A première vue, le désir de verdure et d'espace a un impact négatif. Quiconque n'habite pas en ville ou au centre d'une grande municipalité doit compter sur la voiture pour beaucoup de choses. En effet, les magasins locaux et autres commerçants ont déménagé et les transports en commun sont souvent inadéquats.
A première vue, le désir de verdure et d'espace a un impact négatif
Mais les opportunités sont là pour être saisies. Avec la percée du vélo électrique et des mesures comme l'allocation vélo, de nombreux navetteurs ont renoncé ces dernières années, et le confinement a aussi permis à beaucoup d'autres de (re)découvrir le deux-roues. Lorsque les voitures se sont arrêtées à Bruxelles, le gouvernement local est intervenu en construisant rapidement 40 kilomètres de pistes cyclables supplémentaires. « Le passage de la voiture au vélo est une affaire psychologique. Le confinement a donné des gens pour qui le vélo n'était pas une option jusqu'à présent, après quoi ils en ont vu les bénéfices. Nous devons garder cette idée vivante », déclare l'experte en mobilité Cathy Macharis dans ce numéro. Penser aux mouvements essentiels, un autre concept inventé lors du verrouillage, peut aider à laisser la voiture à l'écart plus souvent, même après le corona.
En retirant les voitures des rues et en créant plus d'espaces verts, vous pouvez empêcher les gens de chercher de meilleurs endroits
Notre rare espace public est aménagé en fonction de la voiture. Dans les villes, ils occupent 50 à 70 % de l'espace, au niveau flamand, c'est 5,5 %. En retirant les voitures des rues et en créant plus de zones vertes, aussi et surtout dans les zones urbaines densément peuplées et pauvres, vous pouvez empêcher les gens de chercher de meilleurs endroits. Selon Macharis, également invité de l'Eos podcast Demandez-le , cette crise est le moment de poursuivre la transformation vers une mobilité durable. Selon elle, on ne peut ignorer des tabous comme le prélèvement kilométrique, la suppression des voitures de société ou le découragement des vols courts.
La durabilité est le fil conducteur du nouvel Eos , comprenant des pièces de fond sur les avantages et les inconvénients de l'exploitation minière en Europe et en haute mer et sur l'installation d'éoliennes de plus en plus puissantes en mer. C'est aussi le thème de la Journée de la science (22/11), qui se déroulera cette année entièrement numériquement. Faisons-en une fête avec autant de passionnés de science que possible !
