Les États-Unis sont une nation de navetteurs. Selon une estimation, il y aura environ 281,3 millions de véhicules immatriculés sur les routes américaines en 2019, dont 35 % de voitures particulières. Cette utilisation de véhicules contribue à la pollution atmosphérique; l'Union of Concerned Scientists a estimé, en 2016, que les États-Unis avaient rejeté dans l'atmosphère 4,8 milliards de tonnes métriques de dioxyde de carbone provenant de la combustion de carburant. Cela se traduit par environ 15 tonnes métriques par résident américain.
En raison de l'étalement urbain, la plupart des États américains exigent que les résidents conduisent un véhicule ou utilisent les transports en commun pour accéder aux services de base. Les booms démographiques signifient que la plupart des communautés suivent le modèle de banlieue, où de nombreux services, comme les centres commerciaux et les grands détaillants, sont situés en dehors des limites de la ville. Cela rend la ville moyenne impraticable. Avec 45 % des Américains n'ayant pas accès aux transports en commun, ce modèle de banlieue a effectivement créé un obstacle empêchant les pauvres de chercher du travail, d'avoir facilement accès aux services publics indispensables ou même d'acheter de la nourriture.
Il existe des stratégies disponibles pour les villes qui cherchent à remédier à ces problèmes. L'expansion du réseau de transport en commun, la construction de logements abordables sur ou à proximité des itinéraires et des centres de transport en commun, l'offre d'incitatifs pour une utilisation réduite ou gratuite du transport en commun, la conversion d'une partie ou de la totalité d'un parc existant à des énergies renouvelables efficaces et l'application de politiques de sécurité routière peuvent tous contribuer à améliorer l'accès aux transports. Cependant, comme ces mises à niveau sont coûteuses, l'initiative de rénovation peut être limitée aux villes dont la population la rechercherait activement. Les villes avec une forte population de diplômés universitaires, les villes avec des problèmes de logement ou de transport existants et les villes avec une large base progressiste sont toutes de bonnes candidates pour mettre en œuvre le changement.
Stacker a composé une liste de 30 villes s'efforçant d'adopter des transports plus économes en énergie. Pour compléter cette liste, Stacker a consulté le City Energy Scorecard 2019 de l'American Council for an Energy-Efficient Economy (ACEEE). L'ACEEE a classé 85 villes sur leurs politiques locales dans cinq domaines :gouvernement local, initiatives à l'échelle de la communauté, politiques de construction, services publics d'énergie et d'eau et politiques de transport. Ici, nous avons classé les 30 villes avec les scores de transport les plus élevés, avec des liens rompus par les scores globaux d'énergie propre des villes. Nous avons également inclus des informations sur les politiques de transport des États tirées du tableau de bord énergétique de l'État 2018 de l'ACEEE.
Continuez à lire pour voir si votre ville natale fait la liste.
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- Score des politiques de transport :12 (sur 30 points ; 3,5 points au-dessus de la médiane nationale)
- Score global de la ville :35 (sur 100 points ; classement général de la ville : 37)
- Score des politiques de transport des États :4 (sur 10 points ; classement de l'État : 21)
L'effondrement en 2007 du pont Interstate-35W a conduit la ville à moderniser l'infrastructure existante autour de Saint-Paul tout en réduisant la congestion routière. Les villes jumelles (St. Paul et Minneapolis) ont abordé ce problème en augmentant les investissements dans le réseau de métro léger, en soutenant les systèmes de location de vélos, en améliorant les infrastructures piétonnes et cyclables et en promouvant des rues plus sûres et des initiatives de sensibilisation des automobilistes. L'approche de St. Paul consiste à garantir l'accès et les choix de transport dans tous les quartiers de la ville, tout en encourageant les solutions saines.
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- Score des politiques de transport :12 (sur 28 points ; 3,5 points au-dessus de la médiane nationale)
- Score global de la ville :42 (sur 100 points ; classement général de la ville : 30)
- Score des politiques de transport des États :1,5 (sur 10 points ; classement de l'État : #38)
En tant que ville sœur de Kansas City, dans le Missouri, Lawrence est une ville universitaire abritant l'Université du Kansas. L'opérateur de bus public de la ville, l'Organisation de planification métropolitaine du comté de Lawrence-Douglas, fournit des services de transport public à la ville et à ses juridictions environnantes. La ville a un programme de covoiturage avec Hertz OnDemand, mais pas de vélos en libre-service à ce jour.
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- Score des politiques de transport :12,5 (sur 30 points ; 4 points au-dessus de la médiane nationale)
- Score global de la ville :58,5 (sur 100 points ; classement général de la ville : 15)
- Score des politiques de transport des États :9 (sur 10 points ; classement de l'État : 1)
Ville sœur de Tijuana, au Mexique et siège de la flotte du Pacifique de la marine américaine, San Diego est considérée comme une ville très progressiste occupée par des professionnels. Le code municipal de San Diego permet le zonage des communautés piétonnières, tandis que son plan directeur pour les vélos encourage le partage de vélos. L'autorité de l'électricité de la ville, San Diego Gas &Electricity, gère l'initiative "Power Tour Drive" pour encourager le développement de l'infrastructure de recharge des véhicules électriques.
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- Score des politiques de transport :12,5 (sur 28 points ; 4 points au-dessus de la médiane nationale)
- Score global de la ville :64 (sur 100 points ; classement général de la ville : 10)
- Score des politiques de transport des États :4,5 (sur 10 points ; classement de l'État : 18)
Boulder est une banlieue de Denver. Haut lieu d'installations militaires et gouvernementales, la ville abrite également l'université du Colorado. La ville s'est engagée dans un plan directeur des transports qui encourage le développement immobilier et les bonus de densité pour des zones de zonage spécifiques. Boulder participe également au programme d'autopartage eGO et au programme de vélos en libre-service Boulder B-cycle. Eco Pass, un laissez-passer d'autobus à prix réduit pour les employés à temps plein et les étudiants; Way to GO, un programme régional de covoiturage ; et la gestion de la demande de transport de GO Boulder, qui propose des programmes de réduction des trajets domicile-travail pour les entreprises de la ville, sont toutes des initiatives que Boulder a entreprises pour réduire la congestion routière.
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- Score des politiques de transport :13 (sur 30 points ; 4,5 points au-dessus de la médiane nationale)
- Score global de la ville :41,5 (sur 100 points ; classement général de la ville : 31)
- Score des politiques de transport des États :1 (sur 10 points ; classement de l'État : #46)
Columbus est la capitale de l'Ohio et le siège de l'Ohio State University. La ville a une préférence pour l'efficacité énergétique lors de l'achat de véhicules et d'équipements. La ville a également installé des ampoules LED sur des circuits d'éclairage public plus petits, a atteint ou dépassé la certification LEED pour tous les nouveaux bâtiments appartenant à la ville et s'est engagée dans un code d'urbanisme municipal qui encourage le développement adapté aux piétons et aux transports en commun dans les zones commerciales et à haute densité. développement dans le centre-ville. Pour ceux qui préfèrent se déplacer à vélo, Columbus s'engage dans le programme de partage de vélos CoGo.
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- Score des politiques de transport :13 (sur 30 points ; 4,5 points au-dessus de la médiane nationale)
- Score global de la ville :50,5 (sur 100 points ; classement général de la ville : 21)
- Score des politiques de transport des États :4,5 (sur 10 points ; classement de l'État : 18)
Phoenix est la capitale de l'Arizona. En tant que cinquième plus grande ville des États-Unis, Phoenix n'est pas seulement la capitale d'État la plus peuplée du pays, mais la seule capitale d'État avec une population de plus d'un million d'habitants. La ville a lancé Transport 2050, qui vise à tripler la capacité du métro léger de la ville, à assurer le transport en commun dans tous les quartiers et à générer un changement de mode de 40 % d'ici 2050. L'objectif de transport durable complémentaire de 2050 réduirait les émissions de transport de 80 % d'ici 2050.
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- Score des politiques de transport :13,5 (sur 28 points ; 5 points au-dessus de la médiane nationale)
- Score global de la ville :27 (sur 100 points ; classement général de la ville : 50)
- Score des politiques de transport des États :3,5 (sur 10 points ; classement de l'État : 24)
Knoxville abrite la Tennessee Valley Authority et l'Université du Tennessee et est la principale ville desservant le laboratoire national d'Oak Ridge. Knoxville dispose d'un fonds de 2 millions de dollars pour créer des logements locatifs abordables à faible et moyen revenu à côté des transports en commun. Pace Bikeshare propose un service de partage de vélos sans quai pour les résidents de Knoxville. La ville a mis en œuvre un plan de travail sur l'énergie et la durabilité, dans le cadre duquel la ville offre un plan de laissez-passer de bus gratuit pour les employés, et elle a acheté des véhicules économes en carburant et imposé une politique anti-ralenti pour les véhicules de la ville.
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- Score des politiques de transport :13,5 (sur 30 points ; 5 points au-dessus de la médiane nationale)
- Score global de la ville :39,5 (sur 100 points ; classement général de la ville : 35)
- Score des politiques de transport de l'État :7 (sur 10 points ; classement de l'État : #7)
Baltimore est le plus grand port maritime de la zone statistique combinée Washington-Baltimore, la plus grande ville du Maryland, le deuxième plus grand port d'entrée pour les immigrants du pays et le siège du principal centre de recherche de l'Université Johns Hopkins. Le plan de durabilité 2019 de la ville comprend un plan directeur pour les piétons visant à améliorer la marche dans la ville, des sources de financement dédiées aux transports en commun et un plan visant à rendre les zones plus conviviales pour les piétons et à éliminer les subventions au stationnement. Il comprend également des plaques tournantes de transport en commun proposées qui relieraient les itinéraires de transport en commun et les zones de partage de vélos/autopartage/courses en commun.
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- Score des politiques de transport :13,5 (sur 30 points ; 5 points au-dessus de la médiane nationale)
- Score global de la ville :49 (sur 100 points ; classement général de la ville : 22)
- Score des politiques de transport des États :9 (sur 10 points ; classement de l'État : 1)
Long Beach est une banlieue de Los Angeles et abrite le deuxième plus grand port à conteneurs du pays. C'est également le siège de l'Université d'État de Californie à Long Beach. Le plan d'action pour une ville durable de la ville vise à réduire les émissions municipales de gaz à effet de serre de 15 % d'ici 2020 et la consommation d'électricité et de gaz naturel pour les opérations de la ville de 25 % et 15 %, respectivement. La ville a également adopté l'élément mobilité du plan général de Long Beach, le plan pour piétons des communautés d'excellence en matière de nutrition, d'activité physique et d'obésité et le plan directeur pour les vélos pour améliorer la salubrité de l'utilisation quotidienne des véhicules dans la ville.
10 / 30
- Score des politiques de transport :13,5 (sur 28 points ; 5 points au-dessus de la médiane nationale)
- Score global de la ville :53,5 (sur 100 points ; classement général de la ville : 17)
- Score des politiques de transport des États :0,5 (sur 10 points ; classement de l'État : #50)
La capitale du Wisconsin, Madison abrite l'Université du Wisconsin-Madison et le siège d'Epic Systems, American Girl et Lands' End. Le plan global de Madison modifie le plan de zonage de la ville pour encourager un développement efficace en termes d'emplacement. La ville permet également de réduire les exigences de stationnement sur les projets de réaménagement, dispose d'un programme de partage de voitures via Community Car et d'un programme de partage de vélos, Madison B-cycle.
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- Score des politiques de transport :14 (sur 30 points ; 5,5 points au-dessus de la médiane nationale)
- Score global de la ville :51,5 (sur 100 points ; classement général de la ville : 19)
- Score des politiques de transport des États :5,5 (sur 10 points ; classement de l'État : 12)
Abritant Walt Disney World et Universal Studios Orlando, Orlando est située près du centre géographique de la Floride. La ville abrite l'Université de Floride centrale, la plus grande université d'Amérique par les étudiants inscrits sur le campus. Le plan d'action pour la durabilité communautaire de la ville vise à réduire la consommation d'énergie des transports et à accroître l'accès aux routes piétonnes et cyclables. Orlando a été la première ville à intégrer des normes de stationnement maximales dans son code municipal. La ville offre également une réduction sur ses frais d'impact pour les développements efficaces en termes de localisation.
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- Score des politiques de transport :14,5 (sur 28 points ; 6 points au-dessus de la médiane nationale)
- Score global de la ville :49 (sur 100 points ; classement général de la ville : 23)
- Score des politiques de transport des États :5 (sur 10 points ; classement de l'État : 16)
Berceau de la légendaire maison de Thomas Jefferson, Monticello, Charlottesville abrite également l'école fondée par l'ancien président, l'Université de Virginie. Le code de zonage de la ville encourage les quartiers à usage mixte dans l'intérêt de développements efficaces en termes d'emplacement. La ville a également adopté un plan Vélo Piéton et propose le covoiturage via Zipcar et le covoiturage.
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- Score des politiques de transport :14,5 (sur 30 points ; 6 points au-dessus de la médiane nationale)
- Score global de la ville :65,5 (sur 100 points ; classement général de la ville : 7)
- Score des politiques de transport des États :9 (sur 10 points ; classement de l'État : 1)
Deuxième plus grande ville des États-Unis, Los Angeles est le siège de l'industrie nationale de la production cinématographique et télévisuelle. Ville hautement industrielle, Los Angeles abrite également l'université de Californie, Los Angeles et l'université d'État de Californie. La ville dispose d'un plan de mobilité qui encourage l'utilisation d'options de mobilité alternatives. 15 des 37 plans de mise en œuvre de la ville encouragent un zonage à usage mixte efficace en termes d'emplacement. Los Angeles propose deux programmes de partage de voitures, Car2Go et Zipcar, et un programme de partage de vélos à quai. La ville offre également des rabais pour les chargeurs domestiques de véhicules électriques et pour chaque chargeur filaire.
14 / 30
- Score des politiques de transport :15 (sur 30 points ; 6,5 points au-dessus de la médiane nationale)
- Score global de la ville :43,5 (sur 100 points ; classement général de la ville : 29)
- Score des politiques de transport des États :7,5 (sur 10 points ; classement de l'État : #6)
Une banlieue de New York, Hartford dans la capitale du Connecticut. La ville abrite également le Trinity College. Le plan d'action pour le climat de la ville vise à réduire les véhicules-kilomètres parcourus (VMT) en introduisant un programme de synchronisation des feux de circulation, en encourageant les entreprises à créer des programmes de gestion de la demande de transport et en améliorant les transports en commun et les alternatives au vélo. Le code municipal exige un développement compact pour encourager une plus grande densité de développement, en particulier autour des nœuds de transport en commun. Hartford propose un programme de partage de vélos sans quai, le programme LimeBike.
15 / 30
- Score des politiques de transport :15 (sur 30 points ; 6,5 points au-dessus de la médiane nationale)
- Score global de la ville :56,5 (sur 100 points ; classement général de la ville : 16)
- Score des politiques de transport de l'État :5 (sur 10 points ; classement de l'État : 16)
Troisième plus grande ville du pays, Chicago est un important centre de transport et d'expédition, ainsi que la ville la plus peuplée du Midwest. La ville abrite l'Université de Chicago, l'Université Depaul, l'Université Loyola de Chicago et l'Université de l'Illinois à Chicago. Chicago s'efforce d'être la ville la plus favorable aux vélos et aux piétons du pays avec son programme d'action 2015 pour le développement durable de Chicago et son plan de transport Chicago Forward. Les plans visent à ajouter jusqu'à 100 miles de pistes cyclables et à introduire le partage de vélos. La ville offre des primes et un examen des exigences de stationnement pour les développements conformes aux exigences de densité à proximité des zones de transit. Enterprise Carshare et Zipcar desservent la ville, tout comme le programme de partage de vélos Divvy.
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- Score des politiques de transport :15 (sur 30 points ; 6,5 points au-dessus de la médiane nationale)
- Score global de la ville :62 (sur 100 points ; classement général de la ville : 13)
- Score des politiques de transport des États :9 (sur 10 points ; classement de l'État : 1)
La plus grande ville de la baie de San Francisco, San Jose est la capitale non officielle de la Silicon Valley. La ville a le produit intérieur brut par habitant le plus élevé du pays et le troisième au monde. PayPal, Adobe, Cisco, eBay, Acer et Western Digital ont tous élu domicile à San Jose, tout comme l'Université d'État de San Jose. Université de Stanford et U.C. Santa Cruz sont situés dans les banlieues voisines. La ville s'est engagée dans plusieurs programmes de réduction des VMT, par exemple en exigeant que les développements du centre-ville respectent les exigences minimales en matière de taux de stationnement, en développant de nouveaux quartiers qui maximisent l'utilisation des systèmes de transport en commun et en encourageant les développements à haute densité et à usage mixte.
17 / 30
- Score des politiques de transport :15 (sur 30 points ; 6,5 points au-dessus de la médiane nationale)
- Score global de la ville :63 (sur 100 points ; classement général de la ville : 11)
- Score des politiques de transport des États :3 (sur 10 points ; classement de l'État : 27)
Austin est la capitale du Texas. Point chaud progressiste dans un État par ailleurs conservateur, Austin abrite l'Université du Texas à Austin. La ville a trois plans qui décrivent comment elle aborderait le transport durable :le plan Imagine Austin, le plan directeur des sentiers urbains et le plan climatique d'Austin. Austin s'est engagé dans son programme de logement sûr, à revenu mixte, accessible, à prix raisonnable et axé sur le transport en commun (SMART) qui offre une dispense de frais et une assistance accélérée aux options de logement abordable accessibles au transport en commun. Austin offre des remises pour les systèmes de recharge de véhicules installés dans les maisons et les entreprises et propose deux programmes de partage de voitures et un programme de partage de vélos.
18 / 30
- Score des politiques de transport :15,5 (sur 30 points ; 7 points au-dessus de la médiane nationale)
- Score global de la ville :45 (sur 100 points ; classement général de la ville : 27)
- Score des politiques de transport des États :4,5 (sur 10 points ; classement de l'État : 18)
Capitale et plus grande ville de Géorgie, Atlanta est considérée comme le noyau du « Nouveau Sud ». Plaque tournante du transport et abritant le plus grand aéroport au monde en termes de trafic passagers, Atlanta abrite également Coca-Cola, CNN, le Georgia Institute of Technology, l'Université de Géorgie, l'Université d'État de Géorgie, l'Université Emory, le Morehouse College, et l'Université Clark d'Atlanta. Le plan d'action pour le climat de la ville vise à réduire les émissions des transports de 20 % d'ici 2020 en élargissant la ligne de ceinture d'Atlanta et en construisant davantage d'installations pour piétons et de programmes de partage de vélos. La ville offre des primes de densité aux promoteurs de Buckhead. La ville est desservie par deux services de partage de voitures et un programme de vélos en libre-service.
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- Score des politiques de transport :15,5 (sur 30 points ; 7 points au-dessus de la médiane nationale)
- Score global de la ville :59,5 (sur 100 points ; classement général de la ville : 14)
- Score des politiques de transport de l'État :9 (sur 10 points ; classement de l'État : 1)
La ville sœur de San Francisco se trouve de l'autre côté du Golden Gate Bridge par rapport à son voisin plus grand et plus riche. Le port d'Oakland, cependant, fait de la ville la plaque tournante du commerce pour la région de la baie. Oakland est l'une des rares villes de cette liste à ne pas être connue pour son enseignement supérieur. cependant, sa proximité avec San Francisco et San Jose fait de la ville une communauté-dortoir majeure pour la Silicon Valley. La ville a mis en œuvre un plan d'utilisation des sols qui concentrerait le développement dans les zones où il existe des voies de transport en commun. La ville propose à la fois des programmes de partage de voitures et de vélos en libre-service.
20 / 30
- Score des politiques de transport :16 (sur 30 points ; 7,5 points au-dessus de la médiane nationale)
- Score global de la ville :46 (sur 100 points ; classement général de la ville : 24)
- Score des politiques de transport des États :5,5 (sur 10 points ; classement de l'État : 12)
L'ancienne ville sidérurgique de Pittsburgh est un centre de fabrication majeur, Apple, Bosch, Facebook, Nokia, Microsoft et IBM étant présents dans la ville. La ville abrite également l'Université Carnegie Mellon et l'Université de Pittsburgh. Le plan d'action climatique 3.0 de Pittsburgh vise à ramener le VMT par habitant à 50 % des niveaux de 2013 d'ici 2030. La ville impose une place de stationnement par logement résidentiel et encourage le développement à usage mixte dans son quartier d'écoinnovation. La ville propose à la fois des options de partage de voitures et de vélos en libre-service.
21 / 30
- Score des politiques de transport :16 (sur 30 points ; 7,5 points au-dessus de la médiane nationale)
- Score global de la ville :51 (sur 100 points ; classement général de la ville : 20)
- Score des politiques de transport des États :5,5 (sur 10 points ; classement de l'État : 12)
Philadelphie, la plus grande ville de Pennsylvanie, a été la première capitale du pays. Dans la mégapole Boston-New York-Washington (Nord-Est), la ville abrite l'Université Temple, l'Université Drexel et l'Université de Pennsylvanie. Connect, le plan stratégique de transport de Philadelphie, vise à réduire le nombre de VMT par habitant en améliorant la sécurité dans les rues et en transformant le système de transport public existant. La ville a mis en place de nouvelles réglementations de zonage conçues pour améliorer le potentiel piétonnier. La ville participe à un programme de vélos en libre-service.
22 / 30
- Score des politiques de transport :16 (sur 30 points ; 7,5 points au-dessus de la médiane nationale)
- Score global de la ville :64,5 (sur 100 points ; classement général de la ville : 8)
- Score des politiques de transport des États :4,5 (sur 10 points ; classement de l'État : 18)
Capitale du Colorado, Denver est l'une des villes à la croissance la plus rapide du pays. La deuxième plus grande ville de la région des Rocheuses après Phoenix, la ville abrite l'Université du Colorado à Denver et le campus de Denver de l'Université Johnson &Wales. La ville a mis en place un plan de développement durable qui réduirait le trafic de navettage effectué par les véhicules à passager unique à moins de 60 % de tous les déplacements en voiture. La ville a également prévu d'étendre la longueur des allées piétonnes. Le plan d'action pour la mobilité de la ville vise à réduire les taux de conduite de véhicules à occupation simple à moins de 50 %. La ville est desservie par un programme de vélos en libre-service et trois services d'autopartage.
23 / 30
- Score des politiques de transport :16,5 (sur 28 points ; 8 points au-dessus de la médiane nationale)
- Score global de la ville :52,5 (sur 100 points ; classement général de la ville : 18)
- Score des politiques de transport des États :6,5 (sur 10 points ; classement de l'État : #9)
Capitale du Vermont, Burlington est la plus petite ville de cette liste en termes de population. Burlington abrite l'Université du Vermont. Le plan d'action climatique de la ville vise à réduire les VMT par habitant d'ici 2025. La ville n'a pas de codes de zonage pour encourager les développements à usage mixte; la plupart des plans d'économie d'énergie de la ville concernant le réseau de transport sont prévus ou non mis en œuvre. La ville est desservie par un programme de vélos en libre-service et un programme d'autopartage.
24 / 30
- Score des politiques de transport :20 (sur 30 points ; 11,5 points au-dessus de la médiane nationale)
- Score global de la ville :67 (sur 100 points ; classement général de la ville : 6)
- Score des politiques de transport des États :8,5 (sur 10 points ; classement de l'État :#2)
La ville de New York est la plus grande ville du pays, la grande ville la plus densément peuplée du pays, la ville avec la plus grande zone métropolitaine du monde en termes de masse continentale urbaine et le centre de l'une des plus grandes métropoles du monde. La ville de New York abrite les Nations Unies, Wall Street, la plus grande porte d'accès à l'immigration légale du pays, l'Université de Columbia, l'Université de New York et plus de 120 autres universités et collèges. La ville de New York possède l'un des réseaux de transports en commun les plus étendus du pays. Le plan stratégique de la ville vise à améliorer la sécurité dans les rues, à étendre les pistes cyclables et à modifier la gestion du fret et la politique de stationnement. Le PlaNYC de la ville crée des quartiers à vocation spéciale pour la création de développements à usage mixte. La ville dispose de nombreux programmes d'autopartage et de vélos en libre-service, avec des places de stationnement réservées à l'autopartage.
25 / 30
- Score des politiques de transport :20 (sur 30 points ; 11,5 points au-dessus de la médiane nationale)
- Score global de la ville :69 (sur 100 points ; classement général de la ville : 4)
- Score des politiques de transport des États :4 (sur 10 points ; classement de l'État : 21)
La plus grande des villes jumelles, Minneapolis est un bastion majeur des entreprises, étant le siège de Best Buy, 3M, Target et General Mills. La plus grande ville entre Chicago et Seattle dans le Haut-Midwest et les Hautes Grandes Plaines, Minneapolis est un pôle économique majeur et abrite le campus principal de l'Université du Minnesota. Minneapolis a récemment étendu son réseau de métro léger. Connue pour ses 13 lacs et ses vastes espaces ouverts, la ville a cherché à étendre ses sentiers pédestres et cyclables. La ville encourage les développements compacts et à usage mixte, ainsi que la connectivité des rues. La ville a une politique de covoiturage et est desservie par un programme de vélos en libre-service.
26 / 30
- Score des politiques de transport :21 (sur 30 points ; 12,5 points au-dessus de la médiane nationale)
- Score global de la ville :70 (sur 100 points ; classement général de la ville : 3)
- Score des politiques de transport des États :7 (sur 10 points ; classement de l'État : #7)
Seattle, la plus grande ville de l'État de Washington et du nord-ouest du Pacifique, est une plaque tournante de la technologie et d'Internet. Microsoft, Amazon et Alaska Airlines sont tous basés dans la ville, tout comme l'Université de Washington. Le plan stratégique de transport de la ville crée des villages urbains pour «soutenir les objectifs d'utilisation des terres pour les quartiers compacts, encourager la planification et la conception des installations de transport de la ville et établir des centres multimodaux fournissant des points de transfert entre les modes de transport en commun dans les centres urbains et les villages urbains», par ACEEE. La ville permet aux véhicules d'autopartage de se garer dans des parkings payants sans avoir à payer de supplément. Bien qu'elle soit adaptée aux navetteurs, la ville ne propose aucun service de vélo en libre-service.
27 / 30
- Score des politiques de transport :21,5 (sur 30 points ; 13 points au-dessus de la médiane nationale)
- Score global de la ville :62,5 (sur 100 points ; classement général de la ville : 12)
- Score des politiques de transport des États :8 (sur 10 points ; classement de l'État : #4)
Portland est la capitale et la plus grande ville de l'Oregon, et c'est la deuxième plus grande ville du nord-ouest du Pacifique. Avec environ 60% de tous les résidents de l'Oregon vivant à Portland, la ville est le cœur économique de l'État, Adidas, Nike, Columbia Sportswear, Dr. Martens, LaCrosse Footwear et Precision Castparts y étant basés. La ville accueille également l'Université d'État de Portland, la deuxième plus grande université en termes d'inscriptions dans l'État. Le plan d'action pour le climat de la ville vise à réduire les émissions de gaz à effet de serre de la ville de 53 % par rapport aux niveaux de 2006-2007 d'ici 2030. La ville alimente 100 % de ses opérations municipales avec des énergies renouvelables. La ville a pour objectif de convertir 20% de sa flotte municipale en véhicules électriques d'ici 2030 et de réduire les kilomètres parcourus en voiture par les Portlandais moyens à 11 miles par jour en moyenne d'ici 2035. La ville est desservie par des programmes de partage de vélos sans quai. .
28 / 30
- Score des politiques de transport :22,5 (sur 30 points ; 14 points au-dessus de la médiane nationale)
- Score global de la ville :77,5 (sur 100 points ; classement général de la ville : 1)
- Score des politiques de transport de l'État :8,5 (sur 10 points ; classement de l'État :#2)
Boston est la capitale et la ville la plus peuplée du Massachusetts, ainsi que la ville la plus peuplée de la Nouvelle-Angleterre. L'une des plus anciennes villes des États-Unis, Boston abrite l'Université de Harvard, le Massachusetts Institute of Technology, l'Université Tufts, le Boston College, l'Université de Boston, la Northeastern University et plus de 100 autres universités et collèges. La ville la mieux classée de l'ACEEE pour l'énergie propre, le plan de transport durable de Boston, Go Boston 2030, vise à réduire les VMT régionaux de 5,5 % par rapport aux niveaux de 2005 d'ici 2020. Les projets comprennent des programmes de gestion de la demande, des transports en commun rapides par bus et de nouvelles liaisons cyclables. La ville est desservie par deux services d'autopartage et la plateforme de vélos en libre-service Bluebikes.
29 / 30
- Score des politiques de transport :23 (sur 30 points ; 14,5 points au-dessus de la médiane nationale)
- Score global de la ville :68 (sur 100 points ; classement général de la ville : 5)
- Score des politiques de transport des États :8 (sur 10 points ; classement de l'État : #4)
La capitale nationale, Washington D.C. est unique en ce sens qu'elle est la seule ville du pays à avoir à la fois un gouvernement citoyen et à être gérée par le Congrès. Toutes les règles et lois approuvées par le maire et le conseil municipal peuvent être révisées et annulées par une loi du Congrès, son budget annuel et ses taxes nécessitant l'approbation du Congrès. La ville abrite l'université américaine, l'université de Georgetown, l'université Gallaudet et l'université Howard. Ville desservie par le service Acela Express d'Amtrak, Washington, DC est desservie par le métro, le train de voyageurs, le vélo en libre-service et le bus public. Sustainable DC 2.0 vise à réduire les émissions de gaz à effet de serre provenant des transports de 60 % d'ici 2032, par rapport à la référence de 2006. La ville permet également un développement plus dense le long des corridors de transport en commun et du centre-ville. La ville propose à la fois des services de covoiturage et de vélo en libre-service.
30 / 30
- Score des politiques de transport :23,5 (sur 30 points ; 15 points au-dessus de la médiane nationale)
- Score global de la ville :71,5 (sur 100 points ; classement général de la ville : 2)
- Score des politiques de transport des États :9 (sur 10 points ; classement de l'État : 1)
San Francisco is the namesake of the San Francisco Bay Area and the San Francisco Peninsula. While not the largest city in the area, San Francisco is the most romanticized, and it’s the commercial, financial, and cultural capital of Northern California. San Francisco is the county seat of the most densely populated county not to be a New York City borough in the United States. San Francisco is the home of Levi Strauss &Co., Gap, Dropbox, Reddit, Square, Yelp, Twitter, Uber, Lyft, and Pinterest, as well as the University of California, San Francisco and San Francisco State University. The traditional home of the “hippie” counterculture, it is logical that the city would be a leader in energy efficiency. The city’s sustainable transportation plan, Connect SF, seeks to transition the city’s private vehicle mode to sustainable transport mode. Due to the current housing crisis, the city is incentivized to encourage high-density development, with access to public transit weighing how likely a high density development will be implemented. The homebase of Uber and Lyft, the city has multiple ride-share, car-share, and bike-sharing options. The city, through PG&E, offers rebates for electric vehicles.
