Une analyse coûts-avantages du VITO montre que les pistes cyclables le long des axes de circulation très fréquentés sont plus que rentables en termes de coûts économisés pour les soins de santé et l'économie.
C'est presque devenu un battage médiatique ces dernières années :la construction d'autoroutes cyclables qui circulent de manière assez continue entre les villes pour encourager le cyclisme sur de plus longues distances. Une analyse coûts-avantages réalisée par l'Institut flamand pour la recherche technologique (VITO) montre que les autoroutes cyclables sont plus que rentables en termes de coûts économisés pour les soins de santé et l'économie.
Les chercheurs ont effectué le calcul pour les autoroutes cyclables Anvers-Malines et Louvain-Bruxelles sur la base, entre autres, de ces données :
• Le coût de construction d'une véloroute :entre trois cent et huit cent mille euros par kilomètre
• Le nombre de cyclistes utilisant les autoroutes cyclables :entre six cents cyclistes le jour de comptage des vélos le moins fréquenté et plus de quatre mille cyclistes le jour de comptage des vélos le plus fréquenté
• Le coût des maladies liées à la pollution de l'air et aux accidents
• L'activité physique quotidienne des cyclistes réduit leur risque de diverses maladies telles que le cancer, le diabète, la dépression et la démence. Ce risque moindre peut être converti en coûts de soins de santé économisés.
• La même chose peut être faite pour les conditions liées à la pollution de l'air, à la pollution sonore et aux embouteillages, mais à des coûts accrus pour les soins de santé et l'économie.
• Dans l'hypothèse où les autoroutes cyclables seront utilisées pendant vingt ans.
Les autoroutes cyclables semblent plus que rentables. Même dans le scénario le moins favorable (où seulement 600 cyclistes empruntent l'autoroute cyclable chaque jour), le bénéfice des économies de santé est le double des coûts de construction. Dans un scénario favorable (où 4 400 cyclistes roulent chaque jour sur l'autoroute cyclable), le gain est même dix à quatorze fois supérieur. Même si le modèle suppose que les cyclistes n'étaient auparavant pas des automobilistes (et donc ne causent pas moins d'émissions de CO2 ni moins d'embouteillages), le profit reste supérieur au coût.
Les scientifiques l'appellent dans leur publication dans la revue Journal of Transport &Health C'est donc une bonne idée de continuer à investir dans ces autoroutes cyclables. (ks)
Photo ci-dessous :l'itinéraire étudié entre Anvers et Malines.
