Cela peut sembler démodé en 2014, une boîte noire avec un équipement d'enregistrement pour stocker les données de vol et les conversations et les sons dans le cockpit.
Lorsqu'un avion s'écrase, la recherche est lancée le plus rapidement possible pour les deux boîtes noires :l'enregistreur de données de vol et l'enregistreur vocal du cockpit. Cela peut sembler démodé en 2014, une boîte noire avec un équipement d'enregistrement pour stocker les données de vol et les conversations et les sons dans le cockpit. Pourquoi ces données ne sont-elles pas envoyées directement à un ordinateur, ou stockées dans « le cloud » par exemple ?
Selon l'expert en aviation et chercheur scientifique du National Aerospace Laboratory (NLR) Con Kranenburg, il n'y a actuellement pas de meilleure alternative que les boîtes noires actuelles, qui sont en fait orange vif. «L'envoi de données depuis l'avion volant à haute altitude au-dessus de la mer devrait se faire via des satellites. Cependant, l'envoi de données via des satellites est encore très coûteux et l'installation qui serait nécessaire pour cela est également très coûteuse.'
Kranenburg souligne que les boîtes noires enregistrent une grande quantité de données sur un vol, qui sont utilisées pour déterminer la cause d'un accident d'avion. Si toutes ces données de chaque avion doivent être envoyées par satellite, cela coûte extrêmement cher, dit-il. De plus, il serait très difficile d'organiser correctement leur sécurité. "Vous ne devriez pas laisser cela aux compagnies aériennes individuelles, mais cela devrait être organisé au niveau international", déclare l'expert en aviation.
Il sait que, surtout depuis la disparition de l'avion de Malaysia Airlines, la possibilité d'envoyer des données pendant le vol est envisagée. "Mais alors un ensemble de données beaucoup plus petit pour pouvoir trouver l'avion et les boîtes noires plus rapidement."
«La boîte noire est techniquement tout simplement bonne et la solution la moins chère. De plus, il s'agit d'un système internationalement accepté », déclare Kranenburg. Il ne pense donc pas que le système actuel sera remplacé de sitôt.
Qu'y a-t-il dans les boîtes noires ?
Matériel d'enregistrement. Les aéronefs ont aujourd'hui deux boîtes noires :un enregistreur de données de vol (FDR) et un enregistreur de la parole dans le poste de pilotage (CVR). Le FDR contient toutes les données de vol, telles que la vitesse, l'altitude et la position des ailes. Le CVR enregistre toutes les conversations et autres sons dans le cockpit. Environ 25 heures d'informations peuvent être stockées. Il y a aussi une balise de localisation sur la boîte noire. Il s'active automatiquement lorsqu'il est immergé à une profondeur de 6 km. La fréquence d'urgence envoie un signal pendant environ un mois. Au début de cette année, un avion de Malaysia Airlines qui a disparu, on espérait recevoir un tel signal de la mer près de l'Australie, mais cela ne s'est pas produit.
Y a-t-il seulement une boîte noire dans un avion ?
De nos jours, les grands navires à passagers, les trains rapides et les ferries ont également une boîte noire.
Comment peut-il rester intact ?
La boîte noire est en titane ou en acier inoxydable, avec une isolation thermique à l'intérieur. Il le faut, car la boîte noire doit pouvoir rester intacte dans les conditions les plus extrêmes, comme en cas d'incendie, sous l'eau, après une chute brutale ou un impact de roquette. Les boîtes sont généralement situées à l'arrière de l'avion, dans ou près de la queue. Là, ils sont plus susceptibles de rester intacts, car tout le torse peut agir comme une zone de déformation en cas d'accident.
Pourquoi la boîte noire est-elle orange vif ?
La raison est très pratique :un objet orange vif est plus facile à trouver qu'un objet noir. Le terme boîte noire vient de l'anglais - boîte noire - et est ainsi nommé parce que ces boîtes sont mystérieuses. Une boîte noire est un appareil mystérieux :les gens ne savent pas à quoi elle ressemble à l'intérieur ni ce qu'elle fait exactement.
