Surtout pour les usagers du train et du métro, c'est une gêne fréquente :embouteillage sur l'escalator. Des scientifiques britanniques ont étudié comment rendre le flux plus fluide.
A Londres, les embouteillages sur les escalators sont un problème encore plus important que chez nous. Les stations de métro sont parmi les plus profondes du monde. Le système de transport est donc fortement dépendant des transports verticaux, tels que les escaliers mécaniques. Les foules de personnes se déplaçant dans les gares et les stations de métro augmentent également chaque jour, ce qui rend les ascenseurs, les escaliers mécaniques et les tapis roulants souvent obsolètes, incapables d'avaler le flux.
Transport for London, une agence gouvernementale responsable des transports à Londres, a donc passé les trois dernières années à rechercher le moyen le plus efficace de transporter les voyageurs via des escalators. L'objectif était de savoir si la "capacité de débit" s'améliore grâce à de petits changements dans le comportement des navetteurs.
Les voyageurs utilisent maintenant (consciemment ou inconsciemment) deux méthodes sur les escalators. Soit tout le monde reste immobile sur deux rangs, soit tout le monde s'arrête à droite pour que celui qui veut s'avancer puisse passer à gauche. Dans le premier cas, l'escalator fait monter plus de personnes à la fois, mais dans le second cas, le débit augmente à travers les personnes qui montent. Quels "rendez-vous escalator" garantissent le flux le plus rapide ?
Les chercheurs ont découvert qu'à Holborn Station, l'une des stations les plus profondes de Londres, les escaliers mécaniques s'accumulent souvent parce que tout le monde dans une rangée s'arrête à droite pour garder la moitié gauche libre pour les marcheurs. Les scientifiques ont donc demandé aux voyageurs de rester immobiles des deux côtés de l'escalator pendant les heures de pointe. La capacité de l'escalator a ainsi augmenté de 30 %.
Dans les stations avec des escalators plus courts, ils n'ont pas fait ce profit, au contraire. Holborn Station a de longs escaliers mécaniques, plus longs que 18 mètres. Dans les gares où les escaliers sont plus courts, comme à Canary Wharf, rester immobile des deux côtés des escaliers entraîne plus de trafic. Se tenir là à droite, marcher à gauche est plus efficace.
Le fait que la capacité des escalators plus longs augmente de tous les arrêts est le résultat de notre comportement (paresseux). Plus les escalators sont longs, moins les gens sont enclins à monter l'escalator, ce qui réduit la circulation et crée un embouteillage sur la droite.
Source :La conversation
