Dans Quand les digues cèdent l'eau de mer inonde une grande partie des Pays-Bas et de la Flandre. Nous avons regardé cette série télévisée avec deux scientifiques.
La Belgique et les Pays-Bas sont inondés ! Dans la série télévisée Quand les digues cèdent l'eau de mer fait des ravages sans précédent et inonde une grande partie des Pays-Bas et de la Flandre. L'évacuation est difficile. Toutes les fictions bien sûr. Mais encore, une telle catastrophe peut vraiment se produire. Nous avons regardé cette série télévisée avec deux scientifiques.
Dans la nouvelle série télévisée, tout bouge à la vitesse de l'éclair. Une grosse tempête surgit en mer, mais personne ne sait exactement comment elle se développera. Le Premier ministre belge décide d'évacuer à titre préventif, le Premier ministre néerlandais décide de ne pas le faire, et cela a de lourdes conséquences. La tempête est dévastatrice, faisant remonter l'eau de mer qui détruit une digue près de Katwijk. De grandes parties de la Flandre occidentale et des Pays-Bas seront sous l'eau.
« Dijkring 14 près de Katwijk a été bien choisi par les créateurs de la série. Au nom du ministre, Rijkswaterstaat a enquêté sur les points faibles de la surveillance côtière néerlandaise au cours des cinquante prochaines années. La conclusion était qu'il y avait dix maillons faibles, y compris l'anneau de digues 14 près de Katwijk. Si quelque chose s'y passe, une grande partie de la Randstad occidentale sera inondée. Cela est représenté de manière réaliste », déclare le professeur émérite d'ingénierie côtière Marcel Stive de la TU Delft. Soit dit en passant, la digue de Katwijk est désormais maîtrisée, tout comme les neuf autres maillons faibles.
Impossible d'enregistrer
La recherche a montré que les choses peuvent mal tourner avec une digue de différentes manières. Par exemple, il est possible que la pression due à la montée des eaux devienne si élevée que la digue ne puisse plus supporter le poids. « Si la protection côtière est très humide ou sèche, les choses tournent mal encore plus vite. Le débordement, par lequel l'eau s'écoule par-dessus la digue, est également possible. Alors la digue est, pour ainsi dire, « mangée » des deux côtés; même si la chance n'est pas si grande de la mer.”
Les soi-disant tuyauteries présentent également un risque. Des canaux se forment alors dans la digue et de grosses bulles se forment à l'intérieur. "Jusqu'à il y a une dizaine d'années, de nombreux chercheurs pensaient que les conséquences n'étaient pas si graves", explique Stive. «Nous savons maintenant mieux. Il ne faut pas sous-estimer le risque. Nous vérifions maintenant cela par des essais pratiques et en vérifiant s'il y a de la tuyauterie. De plus, vous pouvez le détecter avec des capteurs, c'est l'avenir. Avec des renforts, des bermes supplémentaires sont parfois ajoutées à une digue, de sorte qu'une cloche ne puisse pas monter à l'arrière."
Une fois que l'eau a franchi les digues, une grande partie des Pays-Bas ne peut plus être sauvée. Cela s'applique à presque toutes les ruptures de digues le long de la côte ouest jusqu'à Haarlem. Une grande partie de la Randstad se trouve sous le niveau de la mer et est inondée. Dans la série télévisée, on montre au Premier ministre des prédictions sur la destination de l'eau. Les chercheurs travaillent depuis des années sur le modèle 3Di, qui calcule en détail la progression de l'inondation. Deltares développe ce modèle. Il est utilisé dans le monde entier et est très réaliste.
Prédire
"Tous les petits éléments jouent un rôle là-dedans", explique Stive. "Donc, pas seulement des digues, mais aussi une route légèrement plus haute, ou comment l'eau passe devant des maisons ou un grand bâtiment. De grandes parties des Pays-Bas sont en dessous du niveau de la mer, mais à cause de tous ces obstacles, il n'est pas vrai que tout soit inondé comme une baignoire. Nous avons beaucoup de connaissances à ce sujet et toutes les nouvelles normes de surveillance côtière sont basées sur ce modèle. »
Avec ce modèle, il est récemment devenu possible de voir où va l'eau après une rupture de digue. Cela vous permet de voir quand votre maison sera inondée. Louise Klingen, étudiante à la maîtrise, a présenté ses conclusions à ce sujet la semaine dernière. Elle a adapté le modèle 3Di de manière à ce qu'il soit possible de voir où va l'eau pour chaque rupture de digue. "C'est très utile et c'est un excellent exemple de ce que vous pouvez faire avec le modèle 3Di", déclare Stive. "Il est crucial que nous sachions où se situent les percées et surtout quelle est leur ampleur. Je plaide donc pour plus de caméras le long de la côte. Sur l'autoroute, il y a plein de caméras, mais quand je demande à Rijkswaterstaat de les placer près des digues, il n'y a pas d'argent pour elles. Il est extrêmement important que cela se produise, car si jamais il y a une brèche, nous devons savoir comment les digues se sont rompues afin de prévoir les conséquences. »
Ce n'est que lorsqu'une catastrophe devient visible que les gens veulent évacuer. Alors il est en fait trop tard
Dans la série 'Quand les digues cèdent', l'évacuation joue également un rôle important. "Combien de temps faut-il pour évacuer le Randstad ?" demande le Premier ministre dans la série. "Quatre jours", obtient-il la réponse, alors que la tempête atteindra le pays bien plus tôt. « Quatre jours est une estimation réaliste. Nous avons calculé les évacuations pour plusieurs parties des Pays-Bas et cela prend probablement autant de temps. Nous avons également examiné spécifiquement l'anneau de digue 14, qui s'effondre dans la série. Nous avons également enquêté sur la région de Rotterdam et examiné les environs de La Haye et d'Almere », explique Adam Pel, spécialiste des évacuations à la TU Delft.
Vol
La plus grande incertitude réside dans la mobilisation, dit-il. Peu de gens écoutent initialement un appel pour quitter une zone. Des études sur les feux de brousse en Australie, le tsunami au Japon et les ouragans aux États-Unis montrent que de nombreux habitants tergiversent. « C'est une sorte de psychologie de la survie. Les gens l'ont longtemps nié. Ils n'y croient pas ou ont peur de partir. Ils ne veulent partir que lorsqu'une catastrophe devient visible. Et puis il est vraiment trop tard. Il est préférable d'évacuer une grande ville par code postal. Puis un certain quartier part de manière contrôlée vers une zone sécurisée. Mais souvent, il n'y a plus de temps pour cela."
Dans 'Quand les digues cèdent', la femme du Premier ministre sort son père d'une maison de retraite et s'enfuit avec lui. Cette nouvelle se répand rapidement sur les réseaux sociaux. La panique éclate. Bientôt il est bloqué sur l'A12. « La série ne fait pas attention à un plan d'évacuation. Dans la vraie vie, ce sera là immédiatement, et la supervision de l'évacuation commencera rapidement. Il existe des réglementations très détaillées pour cela, basées sur la recherche scientifique, entre autres », sait Pel.
Il est alors possible de déployer un certain nombre de mesures pour fluidifier le trafic. La série montre clairement comment l'A12 est coincé dans une direction. L'autre côté de la route, vers la zone sinistrée, est vide. Vous pouvez également utiliser cet asphalte et les scientifiques étudient cela depuis des années. C'est ce qu'on appelle le contre-courant.
«Cela semble beaucoup plus simple que cela ne l'est en pratique. Tous les panneaux de signalisation, la signalisation et aussi les allées sont à l'envers. Il faut donc beaucoup de conseils pour que les gens avancent dans la bonne direction. À Groningen, une grande expérience a été menée au stade Euroborg après un match de sport. Cela a montré que la capacité ne doublait pas, mais une augmentation de trente à cinquante pour cent. Le point de départ est difficile, il n'est pas naturel de faire l'inverse sur une autoroute et le rayon de braquage est asymétrique », explique Pel.
Il faut quatre jours pour évacuer le Randstad hollandais
D'autres études le soulignent. Le scientifique américain Brian Wolshon de la Louisiana State University a longuement étudié comment le contre-courant a été utilisé lors de l'évacuation en 2004 de la ville américaine de la Nouvelle-Orléans à cause de l'ouragan Ivan. « La police a alors organisé le contre-courant. Ils étaient clairement visibles et avec de nombreuses voitures présentes. Mais cela s'est retourné contre nous. Les automobilistes ont freiné en voyant la police. Certaines personnes se sont arrêtées pour poser des questions aux agents. Cela s'est terminé par un fiasco et a provoqué un embouteillage encore plus important que si aucun contre-courant n'avait été appliqué », explique Wolshon. « Par conséquent, assurez-vous qu'il y a le moins de distractions possible. Ne mettez pas une grande force de police. Donnez peu de choix aux automobilistes, afin qu'ils continuent à conduire. »
Super série
Il est crucial que le trafic continue à rouler sur les rocades. C'est la principale voie de sortie de la ville. « Cela ressort clairement de nos modèles », déclare Pel. « Pour assurer une bonne fluidité du trafic, il est important de doser le trafic via les bretelles du périphérique. Il est également sage de communiquer que les gens doivent principalement utiliser les routes N. Souvent, cela ne se produit pas, car les automobilistes pensent qu'ils sont moins visibles pour les services d'urgence et qu'il y a moins de pompes à essence. Mais nos recherches montrent qu'une ville est nettoyée beaucoup plus rapidement si ces routes sont également utilisées. »
Le ministre Schultz van Haegen l'a récemment recommandé pour l'émission télévisée RTL Late Night. À l'époque, elle avait même souligné qu'une évacuation de seulement quinze pour cent de la population était possible. Ce dernier surprend Adam Pel. « Vous ne pouvez pas faire sortir tout le monde d'une ville à très court terme, mais je pense que c'est un nombre peu élevé. On dirait aussi que vous ne pouvez presque rien faire. En 1995, une partie de la Betuwe a été évacuée. Cela s'est très bien passé en quelques jours. Cela montre à quel point nous sommes bien préparés, même s'il est incroyablement difficile de nettoyer une grande zone. L'évacuation verticale, dans les immeubles de grande hauteur, est une option. Mais ils ne sont pas toujours présents. De plus, il y a bientôt des problèmes d'eau potable et de nourriture et il est incroyablement difficile d'évacuer les gens après la catastrophe."
Plusieurs études ont montré qu'une bonne diffusion de l'information est très importante. Éduquer les gens sur ce qu'il faut faire en cas d'inondation. "En ce sens, cette série est géniale", déclare Pel. « Les gens sont conscients de ce qui peut arriver et réfléchissent à ce qu'ils feraient eux-mêmes. Espérons que cela permettra aux gens de faire leurs valises plus tôt en cas de catastrophe imminente. J'ai récemment participé à une étude à grande échelle au Japon sur la réponse au tsunami. Cela a montré que l'impact de l'information et de la préparation est particulièrement important. Cela sauve des vies."
Quand les digues cèdent, à partir du lundi 28 novembre à 20h40 sur One.
