Quelle quantité de particules fines recevez-vous dans vos poumons en faisant du vélo, en marchant et en conduisant à Anvers et dans les environs ? Les résultats de deux semaines à courir avec du matériel de mesure.
Quelle quantité de poussière fine recevez-vous dans vos poumons lorsque vous faites du vélo, marchez et conduisez à Anvers et dans les environs ? Les résultats de deux semaines à courir avec du matériel de mesure.
Pour une étude scientifique du VITO, je me suis promené pendant deux semaines avec, entre autres, un cardiofréquencemètre, un GPS et un compteur de particules. Les résultats finaux de cette étude – qui, bien sûr, impliquent beaucoup plus de sujets de test – prendront un certain temps. Dès qu'il y aura des résultats généraux à signaler, vous le lirez dans Eos. Mais j'ai demandé et obtenu tous mes résultats personnels de mes semaines de mesure en hiver et au printemps. La troisième semaine de mesure (été) arrive le mois prochain.
Quelques faits saillants* :
Les rues cyclables sont sûres, mais pas saines
Afin de pouvoir me déplacer rapidement et en toute sécurité sur de plus longues distances, j'utilise souvent avec gratitude les pistes cyclables séparées qu'Anvers a construites ou rénovées ces dernières années. Comme le Ringfietspad ou la piste cyclable entre les gares d'Anvers Central et d'Anvers Berchem. Mais ils ne sont pas en très bonne santé. Deux manèges le long du Ringfietspad entre le Sportpaleis et le Rivierenhof montrent des valeurs de cinq à huit mille nanogrammes de poussière fine par mètre cube. Pour vous donner une idée :VITO charge moins de 3 000 ng/m3 comme valeur de fond normale en ville. Les routes très fréquentées produisent plus de 6 000 ng, et la dernière valeur sur leur échelle est> 12 000; le plus bas à <750. Les valeurs qui descendent au-dessus ou au-dessous sont donc très malsaines, voire très saines. six mille nanogrammes. Les derniers trajets ont eu lieu pendant l'heure de pointe du soir; les deux premiers (le Ringfietspad) vers 20h.
Ensuite, faire du vélo entre les embouteillages est préférable. Du moins, quand il s'agit de rues où il n'y a pas trop de circulation. Le trajet quotidien à vélo vers l'école des enfants dans des rues relativement petites d'Anvers Nord produit 1 200 à 3 000 nanogrammes de particules par mètre cube - pas plus que la valeur de fond normale pour une ville. Nous voyons très rarement une valeur aberrante à 5 000 - probablement lorsqu'un bus ou un camion passe.
Une balade à vélo en Zélande est révélatrice. L'appareil de mesure affiche un seul pic de 2 000 ng/m3, mais reste suspendu autour de cinq cents tout l'après-midi.
Il est difficile de calculer la quantité de ces particules dans l'air que nous respirons réellement (il existe une formule mais je laisse cela aux scientifiques). Il est certain que vous inhalez deux fois plus de particules fines à vélo ou à pied qu'en voiture ou en bus. Cela a à voir avec votre respiration accrue parce que vous êtes actif.
Sports dans les bois versus sports en ville
Si vous faites de l'exercice, vous ingérerez sans aucun doute beaucoup plus de poussières fines. Pendant mes semaines de mesure, je mets régulièrement les chaussures de sport. Au printemps, il se dirigeait alors vers la forêt ou le parc; lors des sombres soirées d'hiver, la course à pied est souvent forcée dans la rue ou sur une piste d'athlétisme. Combien cela économise-t-il sur la poussière fine ? Le parcours de course à pied de dix kilomètres que j'ai suivi en hiver (voir la carte ci-dessous) avec le club d'athlétisme a couru deux kilomètres sur la piste cyclable à côté de l'E313 – du Rivierenhof à Wommelgem. Les deux derniers kilomètres ont parcouru les routes d'accès très fréquentées Krijgsbaan et Herentalsebaan. Le compteur ne descend jamais en dessous de 2 500 ng/m3, même s'il est déjà passé 20 heures. Le pic est à 19 000 et le reste fluctue autour de 5 000. Marcher sur les pistes est légèrement meilleur, avec une moyenne de deux à trois mille.
Non, alors le ressort coule. Après un court pic (environ 2 000, toujours un peu en dessous de la valeur de fond normale dans la ville) dans la voiture sur le chemin du Peerdsbos à Brasschaat, une oasis d'air frais vous attend. Les valeurs oscillent entre 200 et 600, bien que l'on puisse également entendre le bruit de l'autoroute (la E19) qui borde cette zone. Park Spoor Noord n'est pas si mal non plus, avec des valeurs comprises entre 400 et 1 000. Et en faisant du jogging le samedi matin le long de l'Eilandje et sur le Scheldedijk, les valeurs restent inférieures à 1 400.
Vous n'êtes pas en sécurité dans le train non plus...
Le résultat le plus inattendu pour moi est venu de mon trajet en train Anvers-Leiden et retour. Dans le train international, mon appareil mesure de deux à quatre mille nanogrammes par mètre cube. Plus je me rapproche de Leiden, moins il y a de poussière fine, heureusement. Il semble y avoir pratiquement aucune pollution de l'air dans la ville elle-même. Je me promène donc principalement dans des rues sans voitures où les cyclistes sont rois.
...et ni dans la voiture...
L'autoroute E17 Anvers-Gand-Courtrai peut compter pour une bonne part de poussières fines. Deux fois nous y sommes allés et sommes revenus un samedi. Il n'y avait pas d'embouteillages, ni beaucoup de circulation. Pourtant, nous avons enregistré des valeurs qui ont fluctué entre trois et neuf mille. Et puis côté passager. Plus de poussière fine pénètre dans le compartiment du conducteur. Il faut le dire :nous n'activons la circulation intérieure que lorsque nous avons plongé dans le Waaslandtunnel.
D'autres autoroutes ont fait mieux, comme le voyage à Brasschaat sur l'E19 et le voyage en Zélande - tous deux également en dehors des heures de pointe.
... ou à la maison
Dans la maison, les fenêtres fermées, la teneur en poussières fines n'est pas trop mauvaise. Pourtant, il ne peut être comparé, par exemple, aux valeurs du centre de Leiden ou de la campagne zélandaise. Les valeurs supérieures à 2 000 ng/m3 ne font pas exception, et la teneur en particules diminue et augmente avec le trafic automobile :un creux vers 400 ng au petit matin, et un pic entre 7 h et 8 h entre 1 000 et 2 000 à 2 500 . Cependant, nous ne mesurons pas beaucoup plus haut.
Alors vous vous dites :à la campagne ce sera mieux. Faux :une fête entre amis à Gavere en Flandre orientale donne à peu près les mêmes valeurs - bien que les fenêtres soient ouvertes ici et il convient de noter que nous sommes à distance de marche de la N60 très fréquentée.
Et enfin :la tronçonneuse
Cependant, aucune autoroute très fréquentée ne peut rivaliser avec… une tronçonneuse. Lors du sciage d'un arbre surdimensionné dans la campagne de Flandre occidentale, nous avons atteint des valeurs de pas moins de 34 000 (!) nanogrammes par mètre cube...
Cet article a été publié pour la première fois sur SciLogs, le portail de blogs d'Eos.
* Ces résultats ne peuvent pas être généralisés. L'étude n'est pas encore terminée. Prenez-les donc avec un grain de sel. Des erreurs de mesure, des circonstances inhabituelles, ... ne peuvent être exclues.
Faites-vous une station de surveillance
Curieux de connaître les particules dans votre environnement ? L'étude recherche des participants supplémentaires de la province d'Anvers. Le projet PASTA, qui signifie Physical Activity through Sustainable Transport Approaches, veut trouver une réponse à des questions telles que "les habitants d'Anvers sont-ils plus en forme que les habitants de Londres ou de Barcelone ?" ou "est-ce que le vélo à Anvers est sain ou vaut-il mieux prendre le bus ou le tram ? ?” L'étude servira de base à des mesures politiques pour la mobilité et la qualité de vie. Des questionnaires sur votre comportement de déplacement vous sont présentés, et le véritable scientifique citoyen peut alors se « convertir » en station de mesure. Pendant une semaine vous serez équipé d'un µ-aéthalomètre pour mesurer votre exposition au noir de carbone, d'un capteur pour suivre votre activité physique, d'un GPS et d'un cardiofréquencemètre. Les chercheurs mesurent également votre tension artérielle, votre rythme cardiaque et votre fonction pulmonaire et prennent une photo de votre rétine. Cette "semaine de mesure" est répétée trois fois :en hiver, en été et en saison intermédiaire.
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