Maintenant que les frontières sont ouvertes, on peut à nouveau passer des heures dans une cabine d'avion pour partir en vacances. Quand les théâtres rouvrent bientôt leurs portes, il faut garder nos distances. Les avions sont-ils vraiment "coronaproof" et pouvons-nous aussi rendre les théâtres aussi sûrs avec quelques ajustements techniques ?
Les théâtres belges peuvent accueillir deux cents visiteurs à partir de juillet, les néerlandais une centaine. En groupes de taille limitée - 'bulles sociales' - nous pouvons nous installer dans les chaises pliantes, tant que les bulles gardent une distance d'un mètre et demi les unes des autres.
De cette façon, nous ne terminons pas une soirée avec une infection corona. Mais pourquoi sommes-nous autorisés à nous asseoir côte à côte dans les avions ?
Les jets sont très bien ventilés depuis les années 1950 - non pas pour contenir les germes, mais parce que sinon nous ne survivrions pas au vol pendant cinq minutes. A douze kilomètres d'altitude, l'air est si raréfié qu'on ne peut plus respirer. Étant donné que les moteurs à réaction ne fonctionnent pas non plus à l'air fin, l'air extérieur frais entrant dans les moteurs passe d'abord par un compresseur, explique le scientifique aéronautique Joris Melkert de l'Université de technologie de Delft. Il comprime l'air. La majeure partie de l'air compact est ensuite utilisée pour la propulsion, mais une petite quantité s'écoule vers les unités de climatisation de l'avion. Là, il reçoit la bonne pression et la bonne température, après quoi l'air est soufflé dans la cabine par le haut.
Au fond de la cabine, l'air est à nouveau extrait, après quoi une partie de l'avion quitte à nouveau l'arrière. Environ la moitié de l'air de la cabine est filtré et recyclé.
Dans les salles de cinéma, il est impossible de rafraîchir complètement tout l'air toutes les deux ou trois minutes
Ce filtrage est effectué avec des filtres HEPA :des filtres qui filtrent 99,97 % de toutes les microparticules de l'air, comme dans une salle d'opération. Non pas que le climat dans une cabine d'avion soit aussi propre que dans une salle d'opération, comme l'ont rapporté divers médias la semaine dernière. L'air frais dans une salle d'opération tourbillonne moins à travers la pièce et attire les contaminants plus directement vers l'air d'échappement, explique Bert Blocken, professeur de physique du bâtiment et d'aérodynamique aux universités de Louvain et d'Eindhoven. Néanmoins, tout l'air est renouvelé toutes les deux ou trois minutes à chaque siège de l'avion. En tant que particule virale, vous devez être entre de bonnes mains si vous voulez flotter dans un avion dans un aérosol exhalé (micro gouttelette).
Dans les théâtres, il est impossible de rafraîchir complètement tout l'air toutes les deux ou trois minutes. Après tout, une salle de théâtre est bien plus grande qu'une cabine d'avion en forme de cigare. L'échange d'air dans un théâtre est maintenant souvent d'environ 2 litres par personne et par seconde, sait Jordy Theloosen van Vlint b.v., un producteur de systèmes de filtration d'air. Pour vous donner une idée :la salle de théâtre du Théâtre de la Ville d'Anvers compte 2000 places. Changer 4 000 litres d'air par seconde, donc 240 000 litres par minute, semble beaucoup. Mais la salle entière a un volume de plusieurs millions de litres.
L'artiste néerlandais Job ten Berge critique de manière ludique les mesures corona en visualisant un avion plein et un théâtre presque vide dans la rue.
L'échange d'air se fait généralement au moyen d'une grande boîte d'échange d'air au-dessus du toit du bâtiment. Un puissant moteur pompe l'air frais dans le bâtiment et aspire l'air vicié. Pour que cela se produise plusieurs fois plus rapidement, ce n'est pas seulement le ventilateur qui doit être accéléré. Le système de conduits à travers lequel l'air circule a un diamètre qui correspond au ventilateur. Cela devrait également être ajusté ou remplacé. Les investissements nécessaires pour cela se chiffrent rapidement en centaines de milliers, alors que tout ce pompage coûte aussi énormément d'énergie.
Heureusement, les théâtres peuvent également accroître leur sécurité avec des mesures moins rigoureuses. Par exemple, la plupart des caissons de ventilation fonctionnent bien en dessous de leur capacité et peuvent donc être augmentés d'un cran. De plus, Theloosen recommande de ne jamais éteindre complètement la ventilation et de ne jamais filtrer et recirculer l'air intérieur - ce qui arrive souvent dans les théâtres maintenant. Garder ses distances et nettoyer les chaises resteront toutefois nécessaires pour le moment.
Même dans un avion, la ventilation, aussi grande soit-elle, n'est pas parfaite. Il n'y a pas d'échange d'air contre une forte toux du voisin, ou une goutte de morve essuyée sur un accoudoir. Cela est devenu évident en 2003, lorsque 22 passagers d'un Boeing 737 ont été infectés par le SRAS, le prédécesseur du virus corona actuel. Les masques faciaux aident, mais Bert Blocken pense que davantage de mesures sont nécessaires. "Par exemple, il y a quelque temps, j'ai vu un design de minces écrans en plexiglas entre les sièges, cela aurait certainement du sens. Ce mètre et demi de distance a été martelé depuis si longtemps qu'on le lâcherait d'un coup parce qu'on veut monter dans un avion. En tant que compagnie aérienne, vous devez être en mesure de donner un peu plus de sécurité aux passagers."
