Des experts du Conseil supérieur de la santé (CSS) ont enquêté sur les conséquences de ce que l'on appelle le "diesel gate" sur la santé de la population belge.
Entre 2009 et 2015, Volkswagen a délibérément installé dans ses véhicules un logiciel frauduleux qui désactivait le mode de réduction des oxydes d'azote lors d'une utilisation normale de la route, mais pas lors des tests de contrôle, afin de donner l'impression que les normes d'émission de polluants étaient respectées. On estime que des millions de voitures dans le monde sont équipées de ce logiciel.
Les oxydes d'azote (NOx) contribuent à l'acidification des écosystèmes et ont des effets complexes sur la chimie atmosphérique, l'équilibre du rayonnement solaire et donc sur le changement climatique. Tous ces effets directs sur l'environnement peuvent avoir des effets indirects sur la santé humaine difficilement mesurables. Le dioxyde d'azote peut provoquer une irritation et une inflammation des voies respiratoires, des yeux, de la gorge et du nez, et augmenter le nombre de crises d'asthme.
Le problème en Belgique est que les concentrations de NO2 sont généralement élevées dans les villes et à proximité des zones industrielles. Par exemple, à Anvers et le long des routes très fréquentées, on mesure des concentrations qui dépassent la norme et ont des effets sur la santé. Il est clair que la fraude aux moteurs diesel contribue à l'augmentation des émissions de polluants et de dioxyde d'azote en particulier. En partie en raison de la forte exposition existante en Belgique, le logiciel de triche a donc également des conséquences sur la santé.
Le gouvernement a encore beaucoup de travail
Les experts concluent également dans le rapport que la Belgique est à la traîne en termes de limitation du bruit et de la pollution atmosphérique causée par le trafic. « Si la Belgique veut respecter les normes imposées, une approche plus approfondie que ce n'est déjà le cas est nécessaire. Les valeurs limites dépassées montrent qu'en réduisant la pollution et en promouvant des mesures positives telles que l'exercice physique, plusieurs dizaines de milliers d'années de bonne qualité de vie peuvent être gagnées chaque année en Belgique. ... "Il est clair qu'il doit y avoir plus de place pour plus de transports publics, plus de villes et de quartiers sans voiture, des voitures hybrides rechargeables et des véhicules électriques, un comportement de conduite économe en énergie et d'autres mesures qui limitent les émissions de polluants et bruit de la circulation.'
Vous pouvez lire le rapport complet ici.
